2023年8月15日，《纯电动乘用车卡扣式换电系统接口技术要求》系列团体标准启动会在奥动新能源汽车科技有限公司成功召开。该系列标准包括《纯电动乘用车卡扣式换电系统接口技术要求 第1部分：结构和尺寸》《纯电动乘用车卡扣式换电系统接口技术要求 第2部分：电气接口》和《纯电动乘用车卡扣式换电系统接口技术要求 第3部分：通讯协议》三个标准，由电动汽车产业技术创新战略联盟提出并组织，经中国汽车工程学会批准立项，由奥动新能源牵头，联合上海电器设备检测所有限公司、上海韵连电气科技有限公司、上海优续新能源科技有限公司、北京汽车研究总院有限公司、飞巽传感（上海）有限公司、蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司、上海联联睿科能源科技有限公司等单位共同起草。

奥动新能源联席董事长张建平在开场致辞中，详细介绍了奥动新能源企业发展历程及换电产业现状和趋势。换电模式是新能源汽车进行快速补能的一种重要方式，奥动新能源坚持23年推动换电技术创新和产业发展，形成了从换电核心技术研发、换电网络平台运营、城市分布式储能到电池全生命周期管理的商业模式。当前，奥动新能源乘用车换电时间缩短至20s每次；截止到2023年7月，已累计完成超过10万辆电动车的换电服务。学会汽车电动化研究中心主任助理刘国芳在致辞中指出，团体标准要求以质量为先，具有一定的技术引领性和先进代表性，并对标准编制组提出了具体的要求，包括确保技术水平和高质量、邀请行业单位广泛参与、把握较短的编制周期，希望编制组经过充分研讨，按时发布，并组织推广实施。

电动汽车联盟充电专委会主任邵浙海提出建议，标准要面向全行业，打破标准局限性，充分考虑不同电压平台对换电系统接口的要求，还要考虑充换电兼容性，电磁兼容性以及车辆仪表的适配性等，企业应从系统化视角进行潜在的、有深度的研究，并根据运行场景和工况进行安全性分析，以当前三个标准为基础，制定完善的换电系统标准体系。

奥动新能源研发中心乘用车换电研发部总监万里斌和电池研发总工程师李攀分别介绍了卡扣式换电系统接口连接器和电池箱的尺寸，接口性能要求，电气性能要求，以及存储数据格式及报文要求。与会人员对标准草稿提出了修改意见，并承接相应的标准研制工作，以进一步完善标准草稿。根据标准研究计划，将于2024年4月完成报批稿。

如有意向参与该项目的研制，请与联盟秘书处联系。欢迎各相关单位积极参与！

电动汽车联盟秘书处

陆晓磊 18686698020  luxiaolei@sae-china.org

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